Régebbi bejegyzésünkben végigjártuk, hogyan lehet kideríteni, hogy a xenon rendszer mely alkatrésze hibás, most pedig sorra veszünk néhány jellemző hibatünetet.
1) Izzó hibára utaló jelenségek
- Az izzó színe rózsaszín/narancs árnyalatot vesz fel
Ha hiba előtt fehér/kékes volt, akkor szinte egyértelműen izzó hiba, elöregedett, cserélni kell. Várhatóan hamarosan tönkre is megy.
- Új izzó beszerelése után rövid ideig működik, majd lekapcsol
Ha a hibajelenség többször, egymás után próbálva is jelentkezik, akkor valószínűleg rossz foglalatú izzó került beszerelésre (higany tartalmú helyett higanymentes, azaz D1S/R helyett D3S/R vagy D2S/R helyett D4S/R, illetve fordítva). Izzó cseréje szükséges.
- Új, vagy keveset (pár hét/hónap) használt izzó beszerelése után nem minden esetben kapcsol fel, vagy rövid időn belül kialszik
Ha többszöri próbálkozásra felkapcsol, akkor lehetséges, hogy “trafó – izzó” kompatibilitási probléma áll fenn, jellemző a Hella 5DV 007-es, 2000-es évek körül gyártott xenonos autóira. Ha utángyártott izzó került bele, akkor egy gyári, Osram vagy Philips megoldja a problémát.
- Az izzó fénye vibrál, vagy rendszertelenül kialszik
A vibrálás lehet időszakos, általában meleg állapotában jelentkezik, amit rövid vagy végleges kikapcsolás követhet. Tapasztalataink alapján ilyen esetekben a hibát az izzó egyik elektródájának az elégése okozza, ami előfordulhat utángyártott, de akár prémium izzóval is (pl. Osram Cool Blue Intense). Leginkább az AL-Bosch 1 307 329 0xx sorozatú trafók érintettek, de esetenként Valeo elektronikák is produkálhatják. Csak izzó cserével orvosolható.
- A lámpa fényereje gyenge, egyik vagy minkét oldal
A xenon égők öregednek, azaz veszítenek a fényerejükből, akár extrém, 70%-kal is csökkenhet. Égő csere segíthet a problémán, ha régen volt az utolsó izzó cseréje. Ilyen problémát okozhat még az optikai elemek mattulása/károsodása is, így utóbbit sem lehet kizárni.
Xenon izzó kínálatunkat itt találhatod.
2) Gyújtótekercs hibára utaló jelenségek
- Hidegen időben begyújtja, de meleg időben nem
vagy
- Meleg időben begyújtja, de hideg időben nem
vagy
- Hideg izzót begyújtja, de a meleg izzót nem
A közös tünet, hogy ha egyszer bekapcsolt, akkor lekapcsolásig nincs baj vele. Tünet lehet még, hogy eleinte csak tízből egyszer nem kapcsol fel, később ez az arány egyre romlik, majd már csak sokadik alkalommal gyújt csak be. A hibával érintett típusok esetén előfordul, hogy a gyújtótekercs egy önálló egység az izzó hátulján, vagy lehet egy doboz a lámpatestben, de lehet akár a trafóba integrált is. Utóbbi esetben csak egyben cserélhető. Sűrűn előfordul Mitsubishi gyújtótekercseknél, ritkábban az AL-Bosch rendszereknél.
Gyújtótrafó kínálatunkat itt találhatod.
3) Trafó hibára utaló jelenségek
- A lámpa (esetenként) párás, majd egyik napról a másikra nem világít
Elsőre ártalmatlannak tűnhet, de egyik trafó sem vízálló, ezen még ront is, hogy legtöbbször a lámpa aljára szerelik fel.
- Izzócsere után 1-4 héttel egyik napról a másikra nem világít
Csak utángyártott vagy hamis D1S izzó esetén jellemző hiba, ami mellett Valeo vagy Mitsubishi elektronika található. A rossz minőségű gyújtótekercs tönkre tudja tenni a trafót. A hibát természetesen az izzó idő előtti tönkremenetele is okozhatja, így további vizsgálat szükséges.
- Eleinte az izzó fénye vibrál akár rövid időre ki is alszik, idő elteltével egyáltalán nem működik
Egyes trafó-típusok nincsenek felkészítve a túl gyakori kapcsolgatásra, melynek hatására túlmelegednek és tönkremennek. Jellemző hiba az AL-Bosch 1 307 329 0xx sorozatnál.
A legtöbb trafó hiba javítható, nem minden esetben kell cserélni! A javítási szolgáltatásunkról itt olvashatsz bővebben.
Ha inkább újat vagy használtat vásárolnál, itt megtekintheted a kínálatunkat.