Sok autós tapasztalja, hogy időnként, vagy akár rendszeresen párás a lámpája. De abba már kevesebben gondolnak bele, hogy ez milyen problémákat tud okozni, akár már rövid távon is!
Hiába próbáljuk szépíteni, a lámpa gondot okozhat, amit előbb-utóbb orvosolni kell. A lámpatest nagyjából zárt egységet alkot, egy kis levegőztető lyukkal, amivel a hideg és a meleg állapot közötti nyomáskülönbséget ki tudja egyenlíteni.
Miért párásodik a lámpa?
A dolog fizikája egyszerű: a levegőben található pára kicsapódik, ha valamilyen oknál fogva a hőmérséklete a harmatpont alá süllyed. A harmatpont hőmérséklet és páratartalom függő, de az eredmény ugyan az – a belső, párásabb levegőből a víz kicsapódik, mert a környezetének (azaz a lámpa búrájának) hőmérséklete alacsonyabb lesz, mint a harmatpont.
Mi okozza ezt?
Legtöbbször néhány oka van:
- A lámpát lezáró kupak vagy más, lezáró elem rosszul lett felhelyezve, leesett, esetleg elfelejtették visszarakni
- A lámpába sérülés miatt víz került (repedés, ami lehet szinte láthatatlan, hajszálrepedés is)
- Tömítések elfáradása, elöregedése
- A szellőztető lyukon keresztüli nedves levegő beszívása
A fenti problémák jellemzően nedves, esős időszak közben vagy után jelentkeznek, mivel ilyenkor tud bekerülni a nedvesség (rosszabb esetben sós, maróbb hatású folyadék) a lámpába.
Mi történhet, ha így hagyom?
Ha a lámpa oldalán vagy hátulján valamilyen elektronikus modul található, akkor jó esély van rá, hogy ezek beáznak és mivel nem vízálló egységekről van szó, így tönkre is mennek. Ezek javítása vagy cseréje drága művelet, nem érdemes megvárni amíg megtörténik.
További probléma a foncsor vízkövesedése, tükröződő felületek károsodása, mattulása. Esetenként az égő is károsodhat a vízcseppek miatt.
Mit lehet tenni ellene?
A legfontosabb, hogy a tüneti kezelés nem elegendő, a probléma forrását is fel kell kutatni.
- Nézzük át, hogy az összes kupak a helyén van-e és jól illeszkedik? Nincs alatta kosz, elfáradt, porladó vagy épp kikeményedett tömítés?
- Előző ponthoz kapcsolódóan, ha van valamilyen modul (xenon, kanyarkövető, stb) a lámpán, annak a rögzítése és víztömítése megfelelő?
- Keressünk a lámpatesten repedést,sérüléseket! Ennél a műveletnél érdemes kivenni a lámpát és úgy átvizsgálni aprólékosan, kérdéses helyeken akár nagyítóval.
Amennyiben sikerült megtalálni a víz forrását, akkor megnyugodhatunk, már csak a lámpában jelenleg benne található nedvességet kell száműzni. Erre több lehetőség is kínálkozik, az egyik legismertebb a hajszárítóval történő óvatos melegítés. Alternatív megoldás szilikagél (SiO2) tasak behelyzése a lámpába, legalább 20-50g – ne felejtsük el utána lezárni a lámpát! Nagyobb kiszerelésben kapható szilikagél macskaalom, ez is megfelel a célnak, ha SiO2 az összetevője. De akár a két módszert tudjuk kombinálni is.