Cseréljem az izzót, pedig még világít?!

Egy ilyen mondat után az ember joggal kételkedik. De vajon van valami alapja a dolognak, vagy csak egy újabb trükk, amivel a gyártók az eladásaikat próbálják növelni?

Megvizsgáltuk a dolgot fogyasztói szemszögből és összegyűjtöttük az érveket és ellenérveket.

1) Működőképes égőt cserélni olyan mintha pénzt dobnék ki az ablakon

• Érv: minden egyes üzemóra csökkenti az “ár/világított óra” arányt
• Ellenérv: csökkenő fényerő, növekvő esély a kiégésre

Érthető, hogy az ember nem szívesen költ arra, amire feltétlenül nem szükséges. De ugyanakkor a negatív dolgok mellett sem tudunk szó nélkül elmenni:

• A használt halogén izzók nagyságrendileg 30%-ot veszítenek fényerejükből.
• Egy korosodó xenon izzó esetén akár 50-70% fényerő-csökkenés is tapasztalható!

2) Felesleges párban cserélni az izzókat

• Érv: költség
• Ellenérv: szín és fényerőkülönbség a két oldal között, ha az egyik tönkremegy, a másik is várható, hogy hamarosan követi

Tény: a xenon izzók öregedésük folyamán veszítenek fényerejükből, illetve a színük is változik. Egyik oldal cseréje esetén fényerőben jelentős, színben pedig feltűnő különbség lehet. A közlekedésbiztonságot szem előtt tartva minden fényerőveszteség további kockázatot jelent. Ezen felül egy fizikailag is deformálódott égő vetítési képe is eltér az ideálistól.

Halogén izzók esetén is észlelhető a fényerő különbség, bár nem annyira feltűnő.

Minőséges izzók esetén ha az egyik oldal tönkrement, akkor rövid időn belül várható a másik oldal meghibásodása is – a gyártási tűrések szűk határokon belül tartása miatt azonos körülmények között az élettartam is rendkívül hasonló.

Például az Osram Original Line H7 izzó esetén az izzók 3%-a megy tönkre 330 óra alatt, míg 550 óra után az izzók 63%-a már nem világít. Ebből az adatból látszik, hogy a várható élettartam kétharmadáig elég kicsi az esély a tönkremenetelre, utána egyre valószínűbb a meghibásodás.

3) Megelőzés, kényelmi szempontok

Az izzókat cserélhetjük a tönkremenetel előtt is.

• Érv: kisebb az esélye, hogy menet közben ég ki
• Ellenérv: költség

Megelőző jelleggel elvégzett izzócsere esetenként sok bosszúságtól kímélheti meg a vezetőt. Egyre több autónál nagyon nehéz az izzócsere, ami ha komolyabb szerelést igényel, akkor sok esetben olcsóbb és egyszerűbb rögtön mindkét izzót kicserélni, mivel a szerelés akár az izzó árát is elérheti, sőt, a bosszúságot és az időkiesést is számszerűsítve már meg is haladhatja.

Az “önkéntes izzócserét” akkor végezzük el amikor nekünk kényelmes – akár az éves szerviz során –  nem úgy egy vidéki vagy külföldi úton, ahol sokkal több bosszúságot okozhat, ezen felül nem biztos, hogy a legolcsóbb forrásból be tudjuk szerezni a szükséges izzókat.

Ez igaz a kiegészítő izzókra is – legyen az féklámpa, helyzetjelző, index, stb. Ezek is veszítenek fényerejükből, az index izzóról pedig a festék is lepereg egy idő után. A cseréje rendszerint nem nagy összeg, a büntetés jelentősen drágább egy kiégett féklámpa izzó miatt.

4) Fényviszonyok javítása

A halogén izzóknál kevésbé, de a xenon lámpák esetén igen jelentős az élettartam során a fényerő csökkenés. Utóbbi fényforrás esetén gyenge fényerőt az esetek túlnyomó többségében a izzó elhasználódása okozza, ami csak lassan, évek alatt történik meg, így sokáig nem is feltűnő. Emiatt a xenon izzók cseréjét javasoljuk 120-150000 km után.

Konklúzió

Elsőre ugyan furcsán hangzik, de van néhány ésszerű eset amikor javasolt a működőképes izzó cseréje:

• Az autó munkaeszköz, szervizelése problémás és költséges az időkiesése
• Az egyik oldali fényszóró már kiégett, a másikat is érdemes cserélni (hasonló élettartam miatt)
• Nehezen hozzáférhető lámpák esetén még inkább érvényes az előző pont – érdemes minden (tompított-, távolsági-, helyzetjelző-, index-, stb.) izzót cserélni.

Különösen igaz ez a lista a xenonnal szerelt fényszórókra, ahol jelentős a fényerő csökkenés, eltérő korú izzónál pedig a színkülönbség is előjön.