Akár gyári, akár utólagos xenonnal szerelt autód van, előbb-utóbb eljön a nap mikor az egyik nem fog világítani.
Az ember ilyenkor rögtön az izzóra gyanakszik, de lehet, hogy csak felesleges kiadás, mert csere után sem világít….
Összeszedtük a leghasznosabb tippeket a xenon rendszer ellenőrzéséhez!
Az sajnos előre le kell szögezni, hogy szerelés nélkül nem lehet biztosan megállapítani a hibás alkatrészt, de némi támpont még így is van.
A xenon rendszer változattól függően két vagy három elemből áll:
- Xenon elektronika
- Gyújtótekercs
- Izzó
A gyújtótekercs lehet különálló, de lehet az izzóba vagy az elektronikába integrált is.
- Szerelhető a kocsi, ki tudom venni az izzókat
Ebben az esetben az első lépésben az izzókat cseréljük fel a két oldal között. Nem szükséges tökéletesen a helyére rakni, a teszt erejéig elég ha stabilan áll a levegőben, és az üveg része nem ér hozzá semmihez.
Amennyiben a hiba a másik oldalon jelentkezik úgy az izzó a hibás, véget ért a hiba beazonosítása. Ha ugyan az az oldal nem világít akkor az elektronika/gyújtótekercs a gyanús. Amennyiben külön van a gyújtótekercs, cseréljük meg azt is. Ha helyet vált a probléma akkor a gyújtótekercs rossz, ha nem, akkor az elektronika. Van még egy lehetőség, hogy az elektronika nem kap áramot, ezt az elektronikák cseréjével zárhatjuk ki, vagy egy multiméterrel.
Ez a módszer az utólagos szettekre is érvényes, azzal, hogy ott nem található külön gyújtótekercs.
- Nem szerelhető a kocsi
Ebben az esetben nehezebb a hibaelhárítás, mindössze egy dolog segíthet a beazonosításban. Csendesebb időszakban a hibás lámpa közelében kell hallgatózni – miközben valaki felkapcsolja a lámpákat. Ha rövid ideig hallható egy ‘zizegő’ hang, akkor valószínűleg az izzó a hibás.
Egyéb hibák beazonosítása:
- Hidegen felkapcsol a lámpa de melegen probléma van: valahol sérült a nagyfeszültségű rész, lehet kábelhiba, foglalathiba vagy izzóhiba is.
- Az izzó egy ideig világít majd kialszik: az izzó elöregedett és az elektronika védelmi rendszere lekapcsolja